2019. gada Range Rover PHEV apskats

2019. gada Range Rover PHEV Uzzināt vairāk .

Pros

  • Nevainojama bezceļa spēja.
  • Labs reibonis uz ceļa.
  • Tikai elektrība īsiem braucieniem.

Mīnusi

  • Kludgy informācijas un izklaides sistēma.
  • Skarbas spēka piedziņas pārejas.
  • Nekonsekvents diapazons tikai ar elektrību.

Lai gan arvien vairāk tiek piedāvāti luksusa pieslēdzamie elektriskie hibrīda SUV un krosoveri, no kuriem izvēlēties, Range Rover HSE P400e ir viens pats ar savu nevainojamo Land Rover bezceļu ciltsrakstu. Protams, ikviens var nokļūt lauku klubā, spa vai sniegotā slēpošanas kotedžā ar BMW X5 xDrive45e, Mercedes-Benz GLC 350e 4Matic, Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid, Volvo XC90 T8 eAWD , vai drīzumā Audi Q5 PHEV versija, bet Range Rover HSE P400e ir vienīgais automobilis grupā, kam ir rāpošanas spēja un kas spēj šķērsot gandrīz trīs pēdas ūdens.

garmin hrm-run apskats

Tāpat kā citiem luksusa PHEV apvidus auto, arī 2019. gada Range Rover HSE P400e ir ierobežots nobraukums tikai ar elektrību, pirms tiek iedarbināts tā iekšdedzes dzinējs, lai izveidotu akumulatora hibrīda spēka piedziņu, kas nodrošina labāku degvielas ekonomiju nekā tikai benzīna dzinējam. Diemžēl, lai gan tam ir iespaidīga veiktspēja gan uz ceļa, gan bezceļa apstākļos, grezns interjers un novatoriskas tehniskās funkcijas, tam ir arī aptuvenas pārejas starp spēka piedziņas režīmiem, nevienmērīgs elektriskais diapazons, mānīga informācijas un izklaides sistēma, un tas ir viens no dārgākajiem transportlīdzekļiem. kategorijā, tāpēc ir grūti ieteikt.





Mūsu eksperti ir pārbaudījušidivdesmitviensProdukti kategorijā Automašīnas un auto šogad Kopš 1982. gada Garon ir pārbaudījis un novērtējis tūkstošiem produktu, lai palīdzētu jums pieņemt labākus pirkšanas lēmumus. (Izlasiet mūsu redakcijas misiju.)

Funkcijas, cenas un dizains

Range Rover P400e ir pieejams divos apdares līmeņos: pamata HSE un autobiogrāfija ar dinamisko pakotni. Abi ir aprīkoti ar turbokompresoru, 296 zirgspēku, 2,0 litru, 4 cilindru dzinēju un 141 zirgspēku elektromotoru, ko darbina 13,1 kilovatstundu litija jonu akumulators, kas atrodas transportlīdzekļa 8 pakāpju automātiskajā pārnesumkārbā. Hibrīda sistēma rada kombinētos 398 zirgspēkus, kas novirzīti uz pastāvīgu četru riteņu piedziņas sistēmu.

Akumulators tiek uzlādēts vai nu ar standarta 120 voltu kabeli, kas aizņem apmēram 14 stundas, lai pilnībā uzlādētu no tukšas, vai apmēram trīs stundās, izmantojot mājas 220 voltu lādētāju vai komerciālu ātro lādētāju. Tas tiek arī pakāpeniski uzlādēts, izmantojot reģeneratīvo bremzēšanu.



Līdzīgi produkti

2019. gada Nissan Leaf SV Plus4.0 Lieliski

2019. gada Nissan Leaf SV Plus

Izlasiet mūsu 2019. gada Nissan Leaf SV Plus apskatu 2019. gada Range Rover PHEV 23.5 Labi

2019. gada Kia Niro Plug-In hibrīds

Izlasiet mūsu 2019. gada Kia Niro spraudņa hibrīda pārskatu 2019. gada Range Rover PHEV 74.0 Lieliski

2019. gada Honda Accord Hybrid Touring

Izlasiet mūsu 2019. gada Honda Accord hibrīda tūrisma apskatu 2019. gada Range Rover PHEV 84.0 Lieliski

2019. gada Ford Fusion Energy Titanium

Izlasiet mūsu 2019. gada Ford Fusion Energi Titanium apskatu

Mūsu pārbaudītā Range Rover HSE P400e bāzes uzlīmes cena ir 95 950 USD, un tā standartaprīkojumā ir aprīkots ar tādām ārējām funkcijām kā 20 collu vieglmetāla diski, LED priekšējie lukturi un dienas gaitas lukturi, elektriskas bagāžas nodalījuma durvis ar žestu kontroli, gaisa piekare, automātiska augstuma regulēšana un adaptīvā sistēma. dinamika, lietus sensori, logu tīrītāji, bezatslēgas ieeja un apsildāmi, automātiski aptumšojoši un elektriski nolokāmi ārējie spoguļi ar Range Rover logotipa peļķes lampām. Standarta salona aprīkojumā ietilpst perforēti Windsor ādas sēdekļi, 16 virzienos apsildāmi priekšējie sēdekļi ar atmiņu, elektriski regulējama apsildāma stūre, apkārtējais apgaismojums, trīs zonu klimata kontrole, alumīnija apdare, lāpstiņu pārslēgi, 60/40 nolokāmi aizmugurējie sēdekļi ar elektriski nolokāmu. , spiedpogas aizdedze un bīdāma panorāmas lūka ar motorizētu žalūziju.

2019. gada Range Rover PHEV 9

Standarta funkcijās ietilpst konfigurējams LCD instrumentu panelis, divi 10 collu paneļa displeji, navigācija, LandRover InControl savienojamība, Android Auto un Apple CarPlay , Bluetooth brīvroku tālrunim un audio straumēšanai, septiņi USB porti un 19 skaļruņu/825 vatu Meridian skaņas sistēma ar AM/FM HD radio un SiriusXM satelīta radio.

Standarta vadītāja palīgierīcēs ietilpst kruīza kontrole, atpakaļskata kamera, brīdinājums par novirzīšanu no joslas, brīdinājums par sadursmi uz priekšu ar automātisku avārijas bremzēšanu, aklās zonas noteikšana, brīdinājums par vadītāja miegainību, ceļa zīmju atpazīšana ar adaptīvo ātruma ierobežotāju, aizmugures šķērssatiksmes brīdinājums, 360 grādu parkošanās sensori un Clear Exit Monitor.

Autobiogrāfijas apdare, kas sākas no 88 990 USD, pievieno 21 collu vieglmetāla diski, melnu jumtu, automātiskās tālās gaismas, adaptīvo kruīza kontroli, ātrgaitas automātisko avārijas bremzēšanu, daļēji anilīna ādas sēdekļus, 22 virzienu apsildāmus un dzesēšanas priekšējos sēdekļus, apsildāmus aizmugurējos sēdekļus. sēdekļi, konfigurējams apkārtējais salona apgaismojums, telpiskā skata kamera, finiera iekšējā apdare, hromētas pārnesumu pārslēgšanas lāpstiņas un spilgti metāla pedāļi.

Mūsu testa automašīnai bija daudz papildu izmaksu iespēju, tostarp 4000 $ Driver Assist Pack ar aklās zonas palīgierīci, telpiskā skata kameru, adaptīvo kruīzu ar stūres palīgsistēmu, ātrgaitas automātisko avārijas bremzēšanu un joslas saglabāšanas palīgsistēmu, kā arī 1785 USD vizuālo palīdzību. Assist Pack ir pievienotas automātiskās tālās gaismas, miglas lukturi, konfigurējams apkārtējais apgaismojums un brīdinājuma displejs. 1090 USD vērtajā Shadow Exterior Pack komplektācijā ietilpst īpaša pārsega un bagāžas nodalījuma durvju apdare, sieta režģis, priekšējā bufera akcenti, sānu ventilācijas atveres un durvju rokturu apmales.

Atsevišķas iespējas ietver 2855 USD par 21 collu riteņiem, 715 USD par atdzesētu viduskonsoles nodalījumu, 610 USD par 22 virzienos apsildāmiem un atdzesētiem priekšējiem sēdekļiem un apsildāmiem un atdzesētiem aizmugurējiem sēdekļiem, 410 USD par četru zonu klimata kontroli, 100 USD par salona gaisa jonizāciju, un 135 USD par 110 voltu kontaktligzdu pasažieru nodalījumā un vēl vienu kravas nodalījumā. Ar 1295 USD galamērķa un piegādes maksu kopējā uzlīmes cena sasniedza USD 107 650.

2019. gada Range Rover PHEV 5

Preču zīme vertikālais Land Rover profils Range Rover HSE P400e malās ir mīkstināts, savukārt Shadow Exterior Pack piešķir smalku ārējo izskatu. Land Rover gudri slēpj akumulatora uzlādes spraudni aiz priekšējā režģa daļas, nevis pievieno korpusam gāzes vākam līdzīgas durvis. Iekšpusē ir sviesta gluda āda ar daudzām pasažieru telpām un augstas kvalitātes materiāliem, savukārt Touch Pro Duo informācijas un izklaides saskarne ar diviem 10 collu skārienekrāniem izmanto optisko savienošanas procesu, kas nodrošina izliektu virsmu un nav nepieciešams rāmis. , radot unikālu un elegantu izskatu.

hp envy 4512 printera apskats

Interfeiss un savienojamība

Lai gan Touch Pro Duo saskarne izskatās lieliski un tai ir daži plusi, tai ir arī diezgan daudz trūkumu. Augšējais ekrāns apstrādā informācijas un izklaides funkcijas, un tam ir intuitīvs izkārtojums un satriecošs pielāgošanas opciju skaits, kas ļauj konfigurēt desmitiem logrīku un īsinājumtaustiņus, lai tie atbilstu jūsu vajadzībām. Apakšējais ekrāns parāda nedaudz lieku informāciju, un tam ir piešķirtas klimata un transportlīdzekļa vadības ierīces. Skārienekrāna klimata kontroles ir daudz sarežģītāk lietojamas nekā fiziskās pogas, un divas lielas pogas, kas maina funkcijas ar nospiedienu, kas apstrādā ventilatora ātrumu un sēdekļu apsildes iestatījumus, prasa zināmu pierašanu. Apakšējā ekrānā ir arī lieliska animācija, kas parāda reālistiskus, video līdzīgus transportlīdzekļa attēlus katrā Terrain Response 2 sistēmas iestatījumā.

Digitālajam instrumentu panelim ir iespaidīga pielāgošanas pakāpe. Varat izvēlēties vienas vai divu numuru izkārtojumu, parādīt dažādas funkcijas, piemēram, multivides un vadītāja palīdzības informāciju, vai arī visā ekrānā parādīt navigācijas karti. Citā foršajā divējāda lietojuma trikā uzlīmes uz kreisās puses stūres pogas mainās atkarībā no izmantotajām funkcijām.

Range Rover HSE P400e InControl savienojamība izskatās labi uz papīra, taču InControl Apps daļa praksē nedarbojas labi, kā mēs esam atklājuši citiem Land Rover transportlīdzekļiem . Tā pamatā ir piesaistīts viedtālrunis un papildu vārtejas lietotne mākoņa informācijas un izklaides sistēmai, tāpēc vismaz datu abonements nav nepieciešams.

Programmā InControl Apps ir neparasts lietotņu klāsts, tostarp mūzikas straumēšana ar iHeartRadio, navigācija no Sygic un informācija par stāvvietu no Parkopedia. Tas arī izņem informāciju no kalendāra, kontaktiem un mūzikas jūsu pievienotajā ierīcē. Taču InControl Apps darbojas neregulāri, un mēs pastāvīgi saņēmām ziņojumus, ka sistēma nevar sazināties ar mūsu pievienotajām ierīcēm. Par laimi, Land Rover ir pievienojis Apple CarPlay un Android Auto, lai apietu savu neparasto savienojamības platformu.

Range Rover HSE P400e ir arī InControl telemātikas sistēma, kurai nepieciešams abonements tādiem pakalpojumiem kā automātiska avārijas paziņošana un ārkārtas palīdzība, kā arī transportlīdzekļa Wi-Fi tīklājs un savienots saturs, piemēram, ziņas, laikapstākļi un pat aviokompānijas informācija. . Sistēma arī parāda uzlādes stacijas navigācijas maršrutā un iesaka visefektīvākos maršrutus gan slīpuma, gan reljefa apstākļos.

InControl lietotne ļauj attālināti piekļūt transportlīdzeklim, izmantojot tālruni vai viedpulksteni, lai aizslēgtu vai atslēgtu durvis, atrastu automašīnu kartē un veiktu citas funkcijas, piemēram, akumulatora un uzlādes statusa, degvielas līmeņa un odometra rādījuma pārbaudi.

iphone 7 plus ātrais lādētājs

PHEV specifiskajām funkcijām var piekļūt arī no paneļa un instrumentu paneļa displejiem. Varat ieplānot uzlādi, lai izmantotu komunālo pakalpojumu rēķinus ārpus maksimuma, un displejos tiek rādīti arī reāllaika dati par to, kā elektromotors darbojas kopā ar benzīna dzinēju efektīvākai braukšanai.

Mūsu pārbaudītajam HSE P400e ir visaptverošs vadītāja palīgierīču komplekts, kā arī novatoriskais Clear Exit Monitor, kas brīdina aizmugurējos pasažierus par tuvojošos transportlīdzekļiem, pirms tie atver durvis, mirgojot uz durvju roktura vizuālu brīdinājumu. Taču, ņemot vērā, ka transportlīdzeklim ir gandrīz sešciparu bāzes cena, papildus tiek iekasēta maksa par vadītāja palīgierīcēm, piemēram, adaptīvo kruīzu un automātiskajām tālajām gaismām, kas ir standartaprīkojums automašīnām, kuru cena ir daudz zemāka.

Performance

Range Rover HSE P400e pneimatiskā balstiekārta nodrošina transportlīdzeklim neticami 11 collu klīrensu, savukārt Terrain Response 2 sistēma ļauj tam tikt galā ar visu, sākot no dziļām smiltīm, dubļiem, sniega un pat klinšu rāpošanas, tikai pagriežot skalu vai cauri. apakšējais skārienekrāns.

HSE P400e ātri un bez piepūles uzņem ātrumu tik lielam un smagam transportlīdzeklim, un turbokompresors un elektromotors apvieno, lai piešķirtu tam papildu jaudu. Arī vadāmība ir izcila, pārmērīga virsbūves šūpošanās ir pamanāma tikai šauros līkumos, un interjers ir kluss un mierīgs jebkurā ātrumā.

Mūsu lielākā nepatika, īpaši salīdzinājumā ar līdzīgiem mūsu pārbaudītajiem transportlīdzekļiem, ir skarbums, ar kādu tas maina jaudas režīmus. Pāreja no elektriskā vai hibrīda uz benzīna jaudu ir fiziski un dzirdami pamanāma, līdz pat kaitinošai.

galaxy s6 vs oneplus two

HSE P400e ir tikai elektrisks režīms, kas ļauj veikt nulles emisijas aptuveni 22 jūdzes. EV režīmā benzīna dzinējam vajadzētu iedarboties, kad akumulators sasniedz noteiktu jaudas slieksni, bet spēka agregātam ir savs kaprīzs prāts.

Mūsu testēšanas laikā HSE P400e pārslēgtos uz hibrīda režīmu pat ar lielu elektrisko diapazonu. Arī elektriskais diapazons bija nekonsekvents pat tajā pašā maršrutā un līdzīgos apstākļos.

Oficiālie EPA aprēķini vēl nav pieejami, taču mēs sasniedzām aptuveni 25 mpg ar lielu braukšanu kalnos un tuvāk 30 gadu vidum, braucot pa šoseju. Tas nav milzīgs uzlabojums salīdzinājumā ar 19 mpg V6 benzīna versijai vai 24 mpg kombinētajam Range Rover Sport ar V6 dīzeļdzinēju, kam arī nav problēmu ar uzlādi.

Taču Range Rover HSE P400e maksā tikai par 1000 USD vairāk nekā nehibrīda HSE V6, un pircēji ir tiesīgi saņemt federālo nodokļu atlaidi 7100 USD apmērā. Un, ja pārvietojaties nelielos attālumos, PHEV piedāvā iespēju braukt tikai ar elektrību ar konsekventu uzlādi, kā arī papildu 140 mārciņu pēdu griezes momentu.

Secinājumi

Lai gan Range Rover HSE P400e ir jaukts veiktspējas, degvielas ekonomijas un tehnoloģiju ziņā, tas ir vienīgais PHEV, ko piedāvā britu zīmols. Un retajā luksusa PHEV apvidus auto pasaulē 2019. gada Range Rover Sport PHEV ir visretākais no visiem, jo ​​jūs to vēl nevarat iegādāties. Modelis, ar kuru mēs braucām, ir paredzēts plašsaziņas līdzekļu testēšanai, taču tas ir identisks 2020. gada modelim, kas drīzumā nonāks izplatītāju veikalos. Ņemot vērā, ka drīzumā tas būs visefektīvākais PHEV SUV, tas varētu atbilst atsevišķu pircēju vajadzībām. Bet kā pilnu paketi, kurā ir ņemta vērā tā augstā cena, jūs vēlēsities rūpīgi apsvērt visas pieejamās iespējas.

Ieteicams